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　　证券时报记者 魏书光

　　国内货运代理们本来提防国庆长假前的小旺季，运价简略高潮一把。恶果，迎来的却是运价暴跌，欧洲、好意思东航路是价钱着落的重灾地。9月9日，国内商品期货收盘，主力合约多量着落，其中欧线集运期货跌超8%，主力合约2412收盘价报1607.5点。值得慎重的是，该合约还是通顺4个交游日着落，平均日跌幅越过6%。

　　左证上海航运交游所于9月6日发布的数据，集装箱运价指数（SCFI）大幅着落236.8点至2726.58点，周跌幅扩大至7.99%，这已是通顺第三周呈现下滑态势。四大主要航路无一避免，其中好意思东至中国及欧洲航路成为重灾地，折柳暴跌11%和10.76%，而好意思西至中国及地中海航路也折柳着落6.37%和8.71%。

　　集运价钱在本年5月份传统“淡季”逆势高潮，却在7月份传统“旺季”一起着落。欧线集运期货主力合约较7月4日的4763.6点，短短两个月内，累计跌超67%。畸形据露馅，在本年国庆黄金周前约10%的集运航次被取消。

　　海通期货航运商榷稳妥东说念主雷悦默示，现在集运盘面的主要压力起原于现货运价捏续走弱且出现失速下行情况。从近期集运市集内容情况看，货运需求显耀走弱，船司揽货填舱压力陡增，导致市集上“价钱战”热烈，加重运价失速下行。

　　不单是是集运价钱通顺暴跌，多个资源类商品价钱也同步暴跌。纽约原油价钱也从7月5日84.52好意思元/桶，着落到70好意思元下方，跌幅近20%。据洲际交游所（ICE）和好意思国商品期货交游委员会（CFTC）铁心9月3日当周的数据，基金司理将布伦特和WTI原油的总头寸减少了99889手，净多头头寸为139242手，创下自2011年3月以来的最低数据。

　　面前，各大投行纷纷调低了原油价钱预期，越过是摩根士丹利、高盛集团、花旗集团等对原油价钱作出了大幅下调。花旗集团以致默示，除非OPEC+（欧佩克和以俄罗斯为首的国度构成的定约）进一步减产，不然到2025年油价可能平均每桶60好意思元。

　　此外，9月9日，新加坡铁矿石期货价钱一度跌至每吨89.6好意思元，自2022年11月以来初度跌破了90好意思元大关。而自7月4日以来，国外铁矿石价钱还是着落近20%。良友露馅，6月30日于今，标普高盛商品指数着落了12.9%。而彭博商品指数自7月4日以来跌幅达8.2%。而在国内商品市集上，Wind商品指数着落9.4%。

　　上周Wind商品指数回落3.9%。跌幅前三为煤焦钢矿、非金属建材、动力，折柳着落8.48%、8.14%、6.29%。到9月9日，上述板块连续着落，而A股煤炭石油等资源类板块领跌，其中煤炭板块盘中跌幅一度越过3%，石油石化板块盘中跌幅越过2%，“三桶油”集体走低。

　　在国外生意中，集运指数一直是计议海运市集冷暖的晴雨表。通顺着落的集运指数露馅，国外市集需求出现新问题。面前，全国制造业PMI指数在走低，捏续位于盛衰线以下。据中国物流与采购皆聚集发布，2024年8月份全国制造业PMI为48.9%，与上月捏平，通顺5个月在50%以下。同期，8月全国摩根大通制造业PMI为49.5%（前值49.7%），通顺两个月低于盛衰线。

　　业内东说念主士以为，全国经济举座靠近下行压力，经济零落风险增多。华泰证券首席宏不雅经济学家易峘默示，好意思国大选在即，全国生意干系策略的概略情味也有所上升，8月全国制造业PMI进一步减轻，全国新出口订单也出现大幅下滑，全国出口动能或将进一步走弱。沟通到外需的复旧有较大概略情味，投资者需要密切保重国内财政开销的角落变化。

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