44.8万买一辆往常落地超百万的飞驰S级，这事听起来像天上掉馅饼。

但试验经常比段子更有戏剧性——南京二手车市集如实摆着这样一台2019款S350L尊贵型，表显里程9.8万公里，车商拍着胸脯保证不是事故车、泡水车。

这代飞驰S级有个江湖诨号叫"汽车界的和珅"，说的是它把豪华和科技这两件事玩到了鹤立鸡群。1951年第一代车型问世时，德国东谈主或许念念不到他们的"Ponton"轿车七十年后会在中国成为身份象征。目下这台2019年上牌的玄色S级，新车含税价101万，六年折旧56万，相配于每天掉价260块——比某些五星级栈房套房还贵。

车商检测单上写着"主副驾座椅滑轨有拆卸陈迹"，这话术听着像老中医说"气血略有不及"。懂行的齐知谈，飞驰车主最爱折腾座椅改装，可能是加过透风推拿，也可能是前任车主身高一米九需要调轨谈。只好不是泡水留住的锈迹，这点裂缝在二手车市集就跟暖锅里的花椒似的，挑出来照样能吃。

3.0T双涡轮V6发动机目下看着像古董——毕竟满大街齐是2.0T的时间，六个缸的机器跟大熊猫差未几迥殊。313马力拉动这台五米二的大车，高速上超车照旧能让东谈主念念起赵本山那句"要啥自行车"。9AT变速箱换挡比某些东谈主的情商还圆滑，双叉臂吊挂过滤漂泊的范例，活脱脱是给柏油马路铺了层蚕丝被。

内饰才是重头戏。飞驰策画师深谙"由俭入奢易，由奢入俭难"的酷爱，真皮座椅的菱格纹缝得比苏绣还紧密，两块12.3英寸大屏构成的"联排别墅"，让近邻良马7系的中控台看起来像经济适用房。夜里翻开64色氛围灯，车厢瞬息酿成《相貌年华》里的镜头——天然若是调成牺牲芭比粉，那就成了乡村大舞台。

买这车的东谈主得算昭彰三本账。每年两万二的养车本钱，够供三个大学生食堂吃饭；后排空间固然能跷二郎腿，但99%的时辰齐在当司机；最扎心的是加油时，看着油价表跳得比股票还快，才会念念起混动车主的含笑有多悯恤。

二手车市集里同款车报价从38万到48万不等，这台44.8万的属于"比上不及比下多余"。比新车省下的钱够买块劳力士，但修车时可能会发现，这表的交运速率还赶不上零配件加价。

豪车的折旧率就像芳华j9九游会，越真贵的东西消散得越快。