啊，弄半天j9九游会真人，原本有些东谈主还莫得弄走漏，买鸿蒙智行的车，中枢原因不是原汽车厂商，而是奔着华为去的啊。

天然，严格酷好来说的话，那便是大广泛东谈主确乎是没啥酷好去连续华为在技巧上的累积和对于数据界说汽车这项事的畴昔。

这样说可能有些复杂了，我们就简便来说吧。

举个例子，当下问界卖的最佳的，其实最贵的是问界M9，这个车到咫尺应该莫得东谈主有质疑了吧？

掀开12月的销量榜其实大要发现一个很逆天的事：问界的三款车型是呈现倒三角金字塔的。

因为一般的车按理来说，是越低廉的越出货，越贵的卖的越少。

然而在问界这里呈现了亏蚀的倒转：越低廉的车卖的越差，越贵的反而越好。

那么问题在那处呢？

因为M5和M7齐是魔改车，比如说我们这些老M7车主齐会自嘲的：“东风小康M7”。

然后后悔没再咬咬牙，加点钱上M9。

M9于今也还是50万价钱区间，不限动力类型，不限汽车种类，无须加定语的销量冠军。

原因其实也很简便，因为M9和M7 M5有本体上的永诀，那便是这款车是正经八百华为赋能加抓了多样华为技巧的居品。

以至于，练习问界的一又友应该齐知谈，M5是魔改了赛力斯SF5，M7是魔改了东风小康。

M9不雷同，是纯隧谈正的华为赋能作念的车。

是以在阛阓里会出现这种“倒反天罡”的式样：问界的车越贵，卖的越好。

天然，这里发问界，仅仅思说，其实造不造豪车，一方面是看厂商的技巧力，另外一方面亦然看华为赋能的技巧力加抓到底有若干眩惑力。

那么我们可以再来望望江淮了。

江淮其实和小康，也便是赛力斯不雷同的所在在于，小康最启动全球是简直没信心，因为昔日东风小康简直是十几万的车。

江淮不雷同，当初代工了蔚来汽车，许多东谈主可能会以为，这有啥的？

要知谈，当年蔚来亦然订价30万以上，以至ES8当初还卖过独创版54.8万（补贴前）。

单纯的从代工的角度来说，江淮实力其实不差的，举个例子，2017年江淮就和人人镇静签约了，开启了人人在国内的第三家合伙企业，12月22日，江淮人人镇静建设，两边出资10亿元。

2020年，人人、江淮、安徽国资委签署了计谋合伙结合条约，人人中国将出资 10 亿欧元，获取江汽控股 50% 的股份，安徽省国资委抓有 50% 的股权。

简便来说的话，那便是江淮自己的硬实力其实极度可不雅。

接下来的要津，便是看华为是不是欢畅在尊界上把牙膏挤爆。

我们举两个例子就知谈了。

领先掀开问界官网，我们仔细望望对于问界M9里，华为到底用了若干我方定名的技巧就知谈了。

不夸张的说，某种角度而言，上汽说确凿乎亦然对的：这台车诚然是赛力斯造的，然而灵魂早就属于华为了。

在上个月，问界M9交出了1.49万的销量。

另外一个要说的则是最近卖的还算可以的智界。

其实肉眼可见的，在一些技巧点上，华为对于R7用的技巧莫得M9那么多。

天然，中枢原因在于两者的价钱：R7差未几30万，M9差未几是50万。

两者拉开了一台中等车的价钱。

用的技巧力少，也留意义之中。

然而智界的进展也确乎很得力，在这个价钱区间卖了1.59万，快1.6万了。

这个得益还能条款啥呢？天然是螺丝齐打出火光了。

是以从智界R7和问界M9的进展进行一个对比，我们也不出丑出来，其实对于当下国内的汽车厂商而言，基础的技巧力是行的，缺的是相对于高端的那部分表情：智驾、智能座舱、以及多样让汽车体验上更升级的技巧力，以及最遑急的品牌宣传+品牌认同。

是以这亦然为什么华为要作念鸿蒙智行的一个中枢原因：华为自己在汽车边界的技巧累积和研发其实黑白常恐怖的，而华为自己看成一个科技品牌，尤其是手机边界这一结尾的虚耗品牌，比拟较汽车行业，会愈加容易买通多样节点，更好的濒临用户，以及在用户群体中有更高的影响力。

这点，其实小米亦然如斯，比拟较其他的新动力品牌，或者老品牌，在品牌穿透力这个表情，小米和华为的发布会，一场顶的上其他新动力十场，这个真不是开打趣。

是以与其说是江淮攀上华为后领有了造豪车的实力，倒不如说，是望望华为到底欢畅为尊界挤出若干牙膏，砸出若干技巧力。

比如说，今天我就看到了一个很故酷好的图。

这玩意，其实许多厂商齐自满过，自动泊入、自动充电、自动限度拔枪、缴费、拨出。

我铭记小米当初也有全自动倒车、入库、充电的技巧展示。

天然，接下来便是看谁先实装，谁先实用，谁的踏实性和可靠性更好了。

终末点题一下：不是说江淮攀上了华为后就领有了造豪车的才略，而是华为自己的技巧累积是大要造出新期间的科技豪车。

问题在于，华为思让谁来造，以及欢畅为谁把牙膏挤爆。

这个才是根j9九游会真人。