一“险”难求的花式，正在新能源汽车行业愈演愈烈。

“旧年年头我破耗30余万元买了一辆纯电动牵引车，那时的交强险和交易险加起来一共有1.7万元。”陕西一位货运司机告诉《逐日经济新闻》记者，“当今保费行将到期，我还思续保，但保障公司径直拒却了，说本年新能源商用车一概不作念。”

这并非个案。河南一位货运司机也向记者坦言：“我近期也被保障公司奉告有可能本年不行得胜投保，要等他们（保障公司）2025年的任务谋略下来，望望有莫得给新能源商用车的额度。如若限额很少，保费也会上升。”

不仅仅“投保难”，“投保贵”也让大大批新能源购车者有灾荒言。北京一位网约车司机称：“这两年我的车在车未脱险的情况下，续保保费每年高潮的额度至少也在1000元，目下一年的保费接近1万元。”

种种情形之下，不少车主也提问，新能源车车险为何这样贵？保障公司又为何对新能源车说“不”？

“保费一年比一年高”

“诚然这两年莫得脱险，但在续保时保费价钱如故一年比一年高。”一位新能源轻卡司机告诉记者，他的车辆是三年前以12万元的价钱购入的，旧年上全险1.2万元。

“买得起车，养不起车！”上述新能源轻卡司机称，“我的车辆车险本年2月就要到期了，保障公司当今给的报价是1.3万元傍边，我还在夷犹，思着本年只买交强险，上全险太贵了。”

图片起原：逐日经济新闻 刘国梅 摄（长途图）

和上述新能源轻卡司机有相通思法的不在少数。长年在陕西区域作念货运生意的一位司机默示：“我之前的车是一辆燃油轻卡，在前一年不脱险的情况下，上全险冒失在6000元傍边，当今换购了这辆纯电轻卡后，都是只买了交强险。”

中国银保信发布的《新能源汽车保障商场分析敷陈》自满，2023年，国内新能源汽车平均保费比燃油车率先约21%，其中纯电车每年保费平均比燃油车贵1687元，约为燃油车的1.8倍。

不仅仅新能源货车，新能源网约车的处境也终止乐不雅。一位财险公司的里面东谈主员向记者显现：“我手里当今还有上千辆的新能源网约车未能上险，目下在等公司本年对新能源车的上险谋略额度。从旧年公司对新能源营运车辆的‘魄力’来看，这部分车应该很难上险，臆想唯有一些小保障公司惬心承保。”

相较之下，保障公司对新能源乘用车似乎更“谅解”。“诚然保费每年都有小幅度的高潮，但总体来说很容易上险，用厂家的APP不错径直购买保障。”北京一位新能源车购车者默示。

此外，上述财险公司的里面东谈主员也默示，一般非营运类的新能源乘用车只须系统评分能过，临了都能得胜上险。

保障公司为何对新能源商用车“盛气凌人”？

“新能源汽车的率先险率和高赔付率，有可能让保障公司际遇承保越多、逝世越多的问题。”上述财险公司的里面东谈主员告诉记者，“从咱们2024年的保单数据看，新能源车的脱险率是燃油车的两倍。”

金融监管总局数据自满，2023年全行业新能源车险空洞伙本率为109%。空洞伙本率，是保障公司用来核算狡计资本的中枢数据。当空洞伙本率100%时，即代表相差止境。109%，意味着保障公司每承保100元的新能源车险业务，其总资本为109元。另外，2023年保障公司新能源车险承保逝世67亿元；赔付率为84%，比燃油车高约10个百分点。

赔付率高，导致新能源汽车保费贵。“同级别事故，燃油车可能只换配件，而新能源汽车如若像能源电板这种大零部件受到了损坏，可能就有报废的风险，从而抬升维修用度，以及保障公司赔付的资本。”上述财险公司的里面东谈主员默示。

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据一位增程车车主反应，他的汽车在高速行驶时，底盘磕了一个“小伤口”，4S店查验后奉告维修费需要17万元。“磕碰的场所是电板包，无为4S店没法修，只可找电板分娩商来处理。背面去保障公司报销，对方也不肯意为这笔天价维修用度埋单。”该增程车车主默示。

保障公司对新能源汽车的“魄力”，影响着业务员的报价护理。“我其实挺发怵给新能源汽车报价，是以遇到前来投保的一般都会拒却。”国内一家保障公司的使命主谈主员坦言，“咱们给燃油车报价的提成在300元傍边，新能源车莫得提成。”

据上述财险公司的里面东谈主员显现：“咱们的车险业务目下靠燃油车、新能源乘用车就不错完成每年的任务，为了保利润会对像新能源商用车等特定车型配置保额上限。另外，保障赔付圭臬存在的廉价维修、高价索赔等间隙，也让咱们对新能源车盛气凌人。”

需各方皆集“破题”

面前，新能源汽车行业存在的“投保难、投保贵”的花式日益突显。岂论是主机厂、经销商，如故车主、保障机构，招呼合理保费的声息愈发热烈。

为惩办车主与险企“两难”时势，沟通部门也曾“出手”。央视新闻报谈，2024年9月，国务院印发《对于加强监管驻扎风险推动保障业高质料发展的多少主张》中提倡，抓续深入重心界限改变，以新能源汽车交易保障为重心，深入车险空洞改变。

图片起原：逐日经济新闻 刘国梅 摄（长途图）

记者谨慎到，比亚迪、小鹏、理思、蔚来等车企也接踵布局新能源车险业务；广汽、上汽、一汽、东风、祯祥等车企则通过合伙入股、收购等轻金钱面容参加新能源车险商场。

有分析以为，车险沟通着理赔维修、保重、汽车金融等业务，通过参加车险界限，主机厂能酿成汽车破费从销售到后期保重谨防的闭环，并不错深度参与保障产物联想，裁减品牌汽车的车险保费，从而得回商场竞争力。

“车辆保障是一项系统性业务九游会J9，圭臬多、经过复杂，仅凭保障公司一方无法惩办一皆问题，还需皆集整车厂以及保代、维修、租借、配件等企业协同鼓励，更需行业协会的统筹配合，同期也要加强管事司机的时间培训，以裁减交通故事率。”一位汽车通顺界限的众人以为。