我从业汽车行业这样多年九游会J9，还真没见过这样狠的操作！比亚迪此次放了个大招，要把高速NOA智能驾驶放到10万级别车型上，这操作胜仗把统共阛阓的天花板给掀了。看来2024年的车市注定不会太沉静了。

初学即高配，比亚迪这波玩大了

作为一个老司机，我得说这事真不简便。畴昔咱买10万露面的车，标的盘、空调、电动车窗皆算标配就可以了。咫尺可好，比亚迪要把高速NOA这种高等货给安排上，这不是要逼死敌手吗？

市面上撑持高速NOA的车型，清一色皆是20万往上的价位。特斯拉要8万的FSD套件，蔚来、小鹏的智能驾驶也皆是高配才有。比亚迪这一招抽薪止沸，把智能驾驶的门槛胜仗降了一半，这气派够大的。

我跟不少车企的一又友聊过，他们皆说这事儿玩得有点大。要知谈，高阶智驾的资本可不低，传感器、芯片、算法，璷黫一项皆得花不少钱。比亚迪敢这样干，要么是吃亏赚吆喝，要么即是真有独门绝技降本增效。

自研时期是硬真谛

光靠降价可玩不转这个游戏。比亚迪此次敢把NOA下放到初学款，靠的是自家的时期蚁集。

从贵寓看，他们搞了个“天狼团队”，还跟英伟达谐和，即是为了把自研算法搞出来。

这些时期能在11月量产，速率可不慢。

我了解到比亚迪还整了个“新时期院”，即是有利搞智能驾驶研发的。

璇玑架构、DiPilot数字序列这些中枢时期皆是我方捣饱读出来的。

有真谛的是，他们还搞了三个团队同期推动智驾研发，这架势，是要把智能驾驶动作头等大事来握啊。

这套自研时期可不是闹着玩的，如故在“天使之眼”智驾系统上取得了考据。比亚迪这样玩，即是要用时期上风把价拼杀下来，打一场降维报复。这招数用得妙，不仅能抢阛阓，还能倒逼我方的时期超越。

阛阓格局要变天

从我这些年不雅察阛阓的训诫来说，比亚迪这波操作会激发四百四病。

咫尺市面上10-15万的车基本即是L2级自动驾驶，主如果些ACC自符合巡航、车谈保持这些功能。

等比亚迪把NOA往下放，竞品细目得跟进，否则还真不好卖了。

比亚迪上半年的收成单如故够亮眼了，营收3000多亿，净利润130多亿。

光是本年8月，秦L和海豹两款车就卖了8万多台。

这会儿再来这样一手，即是要把初学级阛阓澈底搅活。来岁智能驾驶这块，怕是要掀翻一场价钱战。

抵奢侈者来说，这细目是善事。但对车企来说，压力可就大了。要么随着降价上建立，要么就得别有肺肠找各异化。归正这个阛阓不会再像畴昔那样，让你躺着数钱了。

给准车主的冷落

说真的的，智能驾驶确乎能普及驾驶体验，但也别昂扬太早。NOA是补助驾驶，不是自动驾驶，用的时候该良好还得良好。我冷落准车主们：

选车时别光看建立单上有莫得NOA，还得了解具体功能袒护限制

别被智能驾驶忽悠了，底盘、能源系统这些基础技俩更首要

新车型最佳等阛阓反映一段时候再出手，让别东谈主先帮你测试测试

高阶智驾虽好，但安全遥远是第一位的，出发如故要打起精神

看这架势，2024年的车市有得吵杂了。

比亚迪这步棋下得真绝，不光我方要赚，还要带着统共行业往前冲。这场智能驾驶的普及战，最终受益的是咱们奢侈者。

其他车企咫尺筹画皆在开会盘考对策了九游会J9，就看谁能接得住这记重拳了。