【第一商用车网 原创】

2024年10月份，我国新动力重卡销量再改变高，达到8247辆。看成本年以来新动力重卡中“跑”得最快的细分限度，充电重卡在10月份同步创造了史上最高销量。

请看第一商用车网的分析解读。

10月实销4970辆暴涨175%，创史上最高月销量

2024年10月份，国内新动力重卡阛阓共计销售8247辆（注：本文数据泉源为交强险实销口径，不含出口和军车，下同），环比9月份增长5%，同比也不竭增长，增幅达到141%。10月份，纯电动重卡（包括换电重卡和充电重卡）销售7657辆，占比达到92.85%，较上月（96.02%）有所下落。这其中，充电重卡销售4970辆，环比微增0.4%，同比也不竭完结增长，增幅达到175%，同比增幅较上月（+173%）有所扩大。本年1-10月，充电重卡阛阓获利“10连增”，且10个月同比增速均破百，平均月增速达到213%。10月份，充电重卡175%的同比增幅不竭跑赢新动力重卡阛阓“大盘”，这是充电重卡连络第14个月跑赢新动力重卡阛阓“大盘”。10月份，充电重卡在纯电动重卡销量中的占比为64.91%，较上月（65.37%）有所下落（如下图）。

上图可见，2023年以来，充电重卡在纯电动重卡销量中的占比有彰着的高潮趋势，这一趋势也持续到2024年。本年1-10月，充电重卡在纯电动重卡销量中的占比为62.06%，与客岁全年占比（51.56%）比较，普及了超10个百分点；与2022年比较，更是大幅普及了接近17个百分点（2022年充电重卡在纯电动重卡销量中的占比为45.16%）。

由2020年-2024年充电重卡月销量走势图可见，在2024年之前，充电重卡阛阓曾3次创造过超2000辆的月销量，而在本年前10个月，有8个月超越2000辆，最近的6-10月，充电重卡销量均超越3000辆，6月份、9月份和10月份三次超越4000辆，9月份和10月份接连刷新最高月销量记录。值得一提的是，得益于本年以来持续的邃密发挥，充电重卡阛阓在6月经后累计销量就超越客岁全年销量，10月经后累计销量已达到客岁全年销量的2.1倍，按照这个节拍和趋势，本年充电重卡销量超越4万辆委果莫得悬念。

从细分车型来看，2024年1-10月挂牌出发的充电重卡以牵引车、自卸车，以及混凝土搅动车为主，别离达到1.91万辆、5914辆和4695辆，占比别离达到58.03%、17.96%和14.26%。此外，洗扫车、清洗车等环卫车型亦然充电重卡的遑急细分车型，所有这个词占比达到9.42%。

2024年1-10月，世界31个省（市、区）皆有新动力重卡挂牌出发，充电重卡插足了一说念31个省（市、区）。具体到城市来看，得益于纯电动环卫车（以充电车型为十足主力）在世界的现实，2024年1-10月，世界有充电重卡上牌的城市如故达到277座（换电重卡插足的城市是232座），上牌量超越百辆的城市有63座，深圳、石家庄、成皆、长沙、长治、邯郸和唐山等7市上牌量已超1000辆。

三一超千辆保持第一，重汽/福田/辘集重卡等暴涨

2024年10月份，充电重卡实销4970辆，同比增长175%，主流企业销量同比均完结增长。10月份，三一以1113辆的销量蝉联充电重卡月榜冠军；开脱实销762辆保持月榜次席；徐工和宇通别离以699辆和519辆名次3、4位；东风、重汽和福田销量也均超300辆，别离达到445辆、442辆和365辆，分列月榜第5-7位，相邻企业出入并不算大；名次月榜第8、9位的陕汽和远程销量也超200辆，别离达到229辆和204辆；辘集重卡10月份销售充电重卡78辆，名挨次10位。

上图可见，与客岁同时比较，本年10月份充电重卡销量前十企业均完结增长，大部分企业销量完结翻倍，包括开脱、宇通、重汽、福田和辘集重卡在内的多家企业10月份同比增幅高于充电重卡阛阓举座175%的增幅，其中重汽、福田和辘集重卡同比别离增长了514%、589%和1850%，达到暴涨级别。

2024年1-10月，国内充电重卡累计实销3.29万辆，同比增长207%，累计销量增幅较9月经后（+213%）有所缩窄，但仍大幅跑赢1-10月新动力重卡阛阓举座增幅（+141%）。

2024年1-10月充电重卡企业销量表（单元：辆）

上表可见，2024年1-10月，大浩繁企业充电重卡销量同比皆完结增长，累计销量前12企业当今有9家完结翻倍增长，其中开脱、重汽、陕汽、福田和辘集重卡同比别离大涨了776%、509%、313%、423%和367%，增幅高于充电重卡阛阓举座207%的增幅，跑赢充电重卡阛阓“大盘”。

从阛阓份额看，本年1-10月，充电重卡阛阓有3家企业阛阓份额超越10%，其中名次首位的三一累销充电重卡7844辆，阛阓份额达到23.82%，三一亦然当今充电重卡阛阓唯独一家累计销量超越7000辆、阛阓份额超越20%的企业；徐工名挨次二，累销充电重卡4919辆，阛阓份额为14.94%；宇通妥协脱别离以累销3806辆和3635辆名次累销榜第3、4位，阛阓份额别离为11.56%和11.04%；名挨次5位的是重汽，累计销售充电重卡3203辆，阛阓份额为9.73%；东风以累销2630辆名挨次6位，阛阓份额为7.99%；名挨次7、8位的陕汽和福田本年1-10月销量也均超2000辆，阛阓份额别离为6.57%和6.24%；名次9、10位的远程和北奔别离累计实销1196辆和415辆，阛阓份额别离为3.63%和1.26%，其他企业阛阓份额均不及1%。

牵引车增343%，自卸车增221%，三一包揽销冠

左证第一商用车网掌执的数据，本年1-10月充电重卡阛阓累计销售3.29万辆，其中牵引车和自卸车别离占到58.03%和17.96%的份额，占比与客岁年终比较均有所普及（2023年全年，充电牵引车和充电自卸车别离占充电重卡总销量的43.75%和16.27%）。看成充电重卡中最遑急的细分车型，充电牵引车本年1-10月累计销售1.91万辆，同比大增343%，增幅远高于充电重卡阛阓举座增幅（+207%），也远高于新动力牵引车阛阓199%的增速，比新动力重卡阛阓举座141%的增速相同越过一大截。

本年1-10月，三一重卡以销售4594辆充电牵引车位列第一，阛阓份额达到24.04%；徐工汽车累计销售3210辆紧随自后，阛阓份额为16.80%；开脱以累销2733辆名挨次3，阛阓份额为14.30%；名挨次4位的宇通累计销量也接近2000辆，达到1975辆，阛阓份额为10.33%；名次充电牵引车累计销量第5-8位的是重汽、福田、陕汽和东风，1-10月累计销量别离为1597辆、1387辆、1056辆和1022辆，阛阓份额别离为8.36%、7.26%、5.53%和5.35%；远程和北奔别离以578辆和383辆名次9、10位，阛阓份额别离为3.02%和2.00%。

与充电牵引车一样，充电重卡另一个遑急细分车型——充电自卸车，也全面跑赢各类“大盘”： 本年1-10月，充电自卸车累计销售5914辆，同比增长221%，跑赢充电重卡阛阓举座增幅（+207%），也跑赢新动力自卸车阛阓增速（+124%），比新动力重卡阛阓举座141%的增速相同要高。

本年1-10月，充电自卸车阛阓仅有18家企业完结销售，销量超越百辆的企业仅有9家。名次前两位的三一和重汽累计销量均超1000辆，别离达到1515辆和1218辆，阛阓份额别离达到25.62%和20.60%；宇通和徐工别离以862辆和797辆名挨次3、4位，阛阓份额别离为14.58%和13.48%；开脱、陕汽、远程、福田和东风累计销量也超越百辆，列5-9位，阛阓份额别离为6.22%、4.01%、3.99%、3.70%和2.77%。

收尾语

2024年1-10月，充电重卡和换电重卡阛阓均获利“10连增”。比较而言，连络10个月同比增速破百、平均月增速高达213%、连络14个月跑赢新动力重卡“大盘”的充电重卡阛阓发挥更优秀。2024年还有临了2个月，充电重卡阛阓还会创造怎样的记录呢？

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