作家 | 李华

导语：一辆比亚迪只消坐上四个范·迪塞尔，它的吊挂确实会塌掉？

为什么它的最大载分量唯有 375kg？

最近这几天，网友们又围绕着新动力车的最大载分量吵了起来，董车会的后台也收到了不少联系盘考。

给那些不在吃瓜一线的读者浮浅嘱咐一下布景：有东谈主注意到，不少市售 5 座车型的最大载分量只到达了 375kg 这一国度圭表的最低要求。这意味着，若是车辆满载，平均每个东谈主只可分拨到 75kg 的载重。而这一表象，在销量极佳的比亚迪和问界旗下的车型中尤为常见。

难谈体重逾越 150 斤就不配坐车了？

事实上这是个很老的话题，但不知谈为什么，每年齐有东谈主翻出来说。

2010 年，上海公共的途不雅不测地成为了争议的焦点，这不仅因为其最高达 6 万元的涨价幅度，还因为一些消耗者在上海公共公布的数据中发现，国产途不雅部分车型的最大载重仅为 375kg，与入口途不雅的 613kg 比较有着不小的差距。

如斯权贵的互异当然激励了消耗者的动怒，他们初始质疑上海公共是否在坐褥经由中存在「偷工减料」的作为。如今十几年当年，咱们还是步入了新动力时期，但对于这个「375kg」的盘考还在不竭。

底下这张表格列出了一些主流新动力车的最大载分量（均为车系中的初学版车型，按最大载分量由高到低排序）。

从这张表格中咱们不错直不雅地看到，如实如网友们所言，比亚迪旗下多款车型的最大载分量齐为 375kg，其中包括子品牌腾势和方程豹。除了比亚迪，问界和极氪的部分车型也有肖似的情况。

是以，这意味着这些车型载重一朝逾越 375kg 就会散架？若是不会，车企为何要定下如斯数据呢？其中又有什么狠恶关系呢？

要解答这些问题，咱们最初要知谈什么是汽车的最大载分量。

掀开主驾边门，你会在边梁上看到一块玄色的铭牌，上头会标注一个数据：最大有筹商总质料，有的也简写为「总质料」。在你的车辆行驶证上，也能够找到这一数据。

最大有筹商总质料服气波及到多个身分，包括发动机或电机的功率、车辆的有筹商轴荷、轮胎的承载能力等。对于不同类型的车辆，最大有筹商总质料的圭表也有所不同。凭据 GB 1589-2016《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质料限值》的限定，乘用车最大允许总质料为 4500kg。

在工信部目次或是车型官网上，来去回有一个「整备质料」，它指的是汽车在泛泛条目下准备行驶时的分量，包括车辆自己的分量以及通盘必需的液体（机油、冷却液、燃油等）。

了然于目，最大有筹商总质料减去整备质料就是它的最大载分量。按理来说，最大载分量越大，车辆容貌上的装载能力就越强。

注意，是容貌上的，而非本色上的。

GB/T 5910-1998《汽车质料分辨》限定，容貌有筹商装载质料需要大于或等于乘客的圭表质料加上行李的圭表质料。其中，每位乘客的圭表质料为 68kg，每位乘员随身行李的圭表质料为 7kg。加起来，一个东谈主就是 75kg。

GB/T 5910-1998《汽车质料分辨》

因此，五座车型的最大载分量至少要 375kg。时时来说，车企在上报数据时会在国观念基础上稀疏增多少许，但这个数据，会与车辆本色的物理极限有比较大的互异。

难不行，一辆比亚迪轿车只消坐上四个范·迪塞尔，它的吊挂确实会塌掉？

车企在上报数据时不遴荐报车辆的物理极限，虽然是有原因的：

更低的最大载分量，会带来更面子的性能参数。

最初是工信部的公告参数，举例加快时辰、制动距离、加快时辰这些探究，最大载分量高了，意味着测试时的配重也会更大，对最终的测试收货产生负面影响。

另外还有碰撞测试，一般来说，最大载分量越低，碰撞测试的收货也更梦想。

举个例子，2021 版 C_NCAP 32KPH 侧面柱碰测验中限定，测验总质料中的行李配重与最大总质料议论。比如，额定行李分量大于 136kg 平直按 136kg 进行行李配重，如额定行李分量小于 136kg 按额定行李质料进行配重。

不外 CNCAP 2024 新规还是建筑了这个 bug，无论行李分量是若干，最多只可减少约 31kg 的行李分量。但截止咫尺，CNCAP 还莫得发布过基于新规的收货。

梦想汽车第一居品线总裁汤靖也曾共享过这样一个故事：

2021 年，网上曝光了一份梦想 L9 在常州工场启动工场基建招观念文献，文献中列出了神志代号 X01（也就是自后的 L9 的一些车辆信息，其中就包括了最大载分量。而其时的阿谁数字，就是工程师是按照行业中常见的 75kg 乘以 6 ，再加少许行李分量的式样来上报的「测试友好版块」。

恶果那天不知谈咋回事，被厂长（李想）网上看到了，不详早上 9:30，一个电话可给我骂懵了，骂咱们没灵验户想维，骂咱们共计用户。其实我其时也没看到工程师提供给工场共事的数据，揣摸他们仅仅按照以前的训戒作念法这样不竭作念了。

汤靖回忆称，其时距离公告参数的锁定还有「挺长一段时辰」，因此，当今咱们在梦想 L9 的公告中看到的 600kg，的真实确就是空气弹簧所能承载的数据。

总之，375kg 的最大载分量仅仅工程师在面临法令时耍的一些小灵敏，并非车辆本色的物理极限。

其实多年前的途不雅亦然如斯。

细看当年国产途不雅在通过德国公共的测试后，报备给国度质检中心的数据：整备质料 1680kg，最大有筹商总质料 2195kg。由此得出，其本色的最大载重质料为 515kg。由于国产车型的加长，国产途不雅的最大载重和入口版块比较有所着落，但远莫得降到 375kg 的水平。

临了是网友们比较轻柔一个问题：若是平时开车时，载重确实逾越了 375kg，算超载吗？

凭据《中华东谈主民共和国谈路交通安全法推论条例》，公路载客汽车不得逾越将强的载来宾数，但按照限定免票的儿童之外，在载来宾数已满的情况下，按照限定免票的儿童不得逾越将强载来宾数的 10%。

也就是说，一辆 5 座车坐满 5 个东谈主九游会J9，无论是不是范·迪塞尔，齐不算超载。