奥迪汽车品牌方最新音问：

一汽奥迪A5L（国产车型）将于2024年广州车展首发亮相！新车型将引入A5 Sedan、A5 Avant、S5 Sedan、S5 Avant，对应车型是三厢轿车版、旅行版和性能版。何况这次引进的奥迪A5L车型不仅有一汽奥迪系列，还有对应的上汽奥迪A5L系列，两个系列会在蓄意上有一定的互异。

重心：

引进国产的奥迪A5L本色上是奥迪A4L的全新换代车型！也就说是奥迪A4L的时间可能要厌世了。何况这次引进国产的车型不只纯是浅易的加长版，车型会依据中国商场用户需求进行全标的的升级；其接收的是PPC燃油车架构，交融E3 1.2全新电子架构。其中相比有看点的是新车搭载的智能扶持驾驶系统，其接收的系统决议供应商是华为，这套决议将会给奥迪A5L带来什么暂时无法下论断。

不外不错细目是整车每个细节齐会有所提高，包括能源系统、文娱系统和扶持驾驶系统。

以下图良晌辰奥迪A5 Sedan国外版，不错行为参考。

能源系统猜念念

奥迪A5L的发动机应当照旧2.0T TFSI系列，包括中、高功率版块，大要率会搭载48V轻混系统。

变速器还将是七挡湿式双聚散。

这一组合还是过程始终的商场教师，其质料、油耗和平顺性等多方面的弘扬齐是值得投诚的；但是有一丝还不好阐述，那便是新款车型的开动平台。目下的奥迪A4L和一系列中、高端定位的结伙奥迪汽车所接收的开动平台均为MLB架构，发动机接收纵置布局；但是奥迪的纵置发动机两驱车是罕见的先行者，这么的蓄意在制形本钱上或有一定上风，但是也失去了后驱车紧密的驾驶品性。

是以四驱是奥迪汽车着实眩惑东谈主的版块，只不外当今的Quattro系统也有一些变化。

“托森差速器”是奥迪Quattro四驱系统的最大亮点，这是一种能依据滚阻智能更正前后桥分动比例的机械差速器。庸碌的差速器会给滚阻大的车轮或传动轴更少的能源，滚阻小的一部分取得的能源多——能源和阻力不错会通为“相互克制。”阻力大当然取得的能源少。但是阻力大的车轮更纳闷易打滑，淌若能取得更多的能源会提高车辆的操控性和性能弘扬；反之，滚阻小的车轮容易打滑，取得更多的能源明显会影响车辆的操控——托森差速器不错反向分动，给滚阻小的车轮少许的能源，给滚阻大的车轮更多的能源，这便是奥迪四驱车的精髓。

这一代的奥迪A4L等结伙四驱车不使用“托森差速器”而改用庸碌多片式聚散器限滑差速器，于是全时四驱变成了庸碌的当令四驱，何况惯例行驶方式照旧先行者。

操控水平远不如使用“托森差速器”的老款。

是以全新奥迪A5L能不成带来惊喜，笔者觉得要道点就在于用哪一种类型的差速器，翘首跂踵。