（文/张家栋剪辑/高莘）

5月27日，工信部发布公告，按照《中华东谈主民共和国圭臬化法》和《强制性国度圭臬处理主义》，工业和信息化部装备工业一司组织世界汽车圭臬化工夫委员会开展了《乘用车制动系统工夫要求及考研技艺》（下称征求见解稿）等五项强制性国度圭臬的制改革，已酿成征求见解稿，现公开征求社会各界见解。

图源：工信部截图

在征求见解稿中，工信部对装备电力再生式制动系统的车辆的附加要求加多如下条件：关于A型及同期具有A型和B型电力再生制动系统的车辆，在前进挡下通过收缩加快踏板终局的制动作用弗成使车辆延缓至泊车。

对此条件，工信部补充阐发称：连年来跟着A型电力再生式制动系统工夫欺诈的缓缓平方，由于驾驶员长久通过截止加快踏板来终局制动泊车，可能会导致养成相应的驾驶习尚，在首要制动工况下出现误踩等误用的情况。为明确A型电力再生手脚一种赞成制动的定位，在历程充分行业调研和接头的基础上漠视该要求，旨在指点驾驶员养成精采的驾驶习尚，保证行车安全。并磋议行业工夫和居品近况，此条件给出单独的过渡期时刻。

征求见解稿中提到的“收缩加快踏板终局的制动作用使车辆延缓至泊车”也等于此前公论战议不停的“单踏板花样”，在该花样下，当驾驶员不踩加快踏板时，车辆将缓缓延缓直至泊车，部分车企也会以此为营销卖点，在宣传时暗示车辆在单踏板花样下无需踩刹车踏板便可刹停。由于单踏板花样的制能源源于动能回收系统，是以也有不少新能源车企则以此来培植车辆标定的概述续航里程。

前年5月，国度市集监督处理总局曾对触及特殊110万辆在华销售的特斯拉居品发布调回令，调回原因为莫得允许驾驶员遴荐能量回收制动政策；同期，对驾驶员永劫刻深度踩下加快踏板的情况可能莫得提供有余教唆，以上要素重叠可能加多永劫刻误踩加快踏板的概率，可能加多碰撞的风险，存在安全隐患。

随后九游会J9，特斯拉暗示将通过OTA（汽车而已升级）工夫，为调回限制内的车辆推送以下功能：在不具备能量回收制动强度遴荐的车辆上，提供选项以允许驾驶员遴荐能量回收制动强度；换取车辆能量回收制动政策的出厂默许情景；在驾驶员永劫刻深度踩下加快踏板时发出教唆。