作家 | 柴旭晨

裁剪 | 周智宇

捷尼赛想，这个韩国总统的御用座驾、韩剧霸总最爱的豪车品牌，为了在中国商场“挽尊”，请来了汽车宿将救火。

7月31日，捷尼赛想汽车销售（上海）有限公司晓谕，将任命朱江为公司新CEO，8月5日追究收效。他将率领捷尼赛想中国解决团队，全面股东品牌在华业务的增长和发展。

要知谈，捷尼赛想现任中国CEO李哲上任还起火一年。平方换帅，让业内看到捷尼赛想的急迫。

动作群众头部车企当代汽车集团旗下的豪华品牌，有着“韩国宾利”名称的捷尼赛想，在中国豪车商场却显得有些“透明”。昨年仅卖出了1558辆，本年上半年不外835辆。

捷尼赛想中国区里面东谈主士知道，由于上半年新车销量下滑，里面已进一步下调全年销售贪图，大略本色阐扬还会低于昨年水平。

从30万元到百万级别，在中国商场布局了全系（8款）车型的捷尼赛想，如斯年销领域难以隐匿重大的先期参加。

昨年末，李哲曾在里面会上称，捷尼赛想进入中国3年来，总耗费额高达30亿多元，平均每辆车的商场营销费高达71万元。

销售难有起色，捷尼赛想的经销商也随着承压。讯息东谈主士知道，已有投资东谈主运转与捷尼赛想方面谈判退网事宜。官网骄贵，捷尼赛想在国内仅有19处销售中心，如若再不进行强有劲的矫正，一朝经销商退出，也将收缩它自己的实力。

此时，找到一位才气挽狂澜的新帅，已刻崎岖缓。

其实，从积极养息姿态的格调上，商场能感受到捷尼赛想对中国商场的渴慕。它曾经经两度改名，三次尝试进入中国商场，从2008年的“劳恩斯”、2014年的“捷恩斯”再到2021年改名“捷尼赛想”。但经历了起升沉伏，也弥远没能开脱领域的逆境。

当代集团和捷尼赛想的执念不难看法，它们想收拢中国豪车商场的蓝海期，对标BBA，复刻丰田雷克萨斯的得手。

本年上半年，在国内乘用车销量仅同比增长3.6%的情况下，豪车板块逆势增长11.3%，领域达到了251.2万辆，在全体商场中的占比也普及至25.1%。

豪华车在中国百废俱兴，捷尼赛想未免眼馋。2021年再次高调入华后短短两年工夫，捷尼赛想就将旗下全系车型参加中国商场。

一位接近捷尼赛想中国的东谈主士默示，昔时几年公司天然参加不少，但计策旅途出现了偏差。重叠韩系品牌在中国式微以及自主豪车品牌的崛起，让破费者采纳一个韩系豪华品牌并不那么容易。

此外，捷尼赛想薄弱的渠谈体系也无法撑握更高的销量。其在中国的19处销售中心，仅隐匿16座城市，且大多散播在一线城市除外，许多城市齐不可进行售后行状以及试驾。动作对比，宾利在华的经销商数目齐跨越了40家。

这些齐进一步散伙了捷尼赛想品牌的传播。

但在业内东谈主士看来，背靠当代集团的捷尼赛想居品力其实并不弱，不管是主买通顺感的G70、GV70；政属性的G80、G90、GV80；或是纯电GV60等，在所属的细分商场中齐处在前方。

基于此，捷尼赛想进攻但愿熟知中国商场的高管来周转品牌、大开局面。运营新品牌教育丰富的朱江，便成了这一关键扮装。

从阅历来看，朱江有跨越20年的从业教育，曾在海外豪车品牌良马、MINI、雷克萨斯、福特，以及新势力蔚来、极越及Lucid齐曾担任过要职。

紧要的是，他的大部分经历，齐和开采中国商场息息关连。

不管是帮良马MINI和雷克萨斯开采中国商场，照旧搭建蔚来的营销体系，或是营救陷于电动化转型勤奋的福特，朱江擅长从0到1的品牌塑造和搭建的秉性突显。

在业内看来，朱江是一个既懂中国商场、具备高端品牌营销教育、熟知新势力玩法的汽车营销宿将。他的阅历和才气，齐与捷尼赛想寻求“突围”的需求高度契合。

“我肯定朱江能引颈捷尼赛想在华耐久发展与业务增长。”捷尼赛想群众负责东谈主宋敏圭信心完竣地说谈。

但是，即便有这位教育丰富的宿将引路，但如今国内豪车商场早已发生了天翻地覆的变化。

现在，捷尼赛想的敌手还是不仅是BBA以及二线豪华品牌，还有呼吁大进的造车新势力，蔚来、问界、仰望等齐还是不错平直挑战BBA旗舰级的堡垒车型。

对朱江而言，脚下最紧要的是为捷尼赛想找准标的，构建起一套可握耐久续性的营销体系。

要知谈，其“昆季企业”当代汽车齐已清醒到品牌的紧要性，对华的新计策也运转从“求量”转念为“立品牌”，积极股东高性能品牌“N系列”进入中国。

接下来，捷尼赛想准备加大在中国商场的参加和养息策略，规划从2025年起推出全系列纯电动车型。但在此之前，在华重塑我方的品牌护城河，是捷尼赛想翻盘的关键。

在高速演变的中国汽车商场中，这可能是捷尼赛想为数未几的契机了。

汉景帝虽然有14个儿子，但最后选择刘彻，主要还是跟他自己的努力天赋是分不开的。当然这还要跟刘彻的母亲的帮助有很大的关系。

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