作家 | 王小娟j9九游会真人

剪辑 | 周智宇

最近，在成本上涨下，自动驾驶行业一扫往年低迷情形，在交易化、成本化方面齐束缚有新冲突。

7月31日，小马智行与多模式交通运营商康福德高集团（ComfortDelGro Corporation）在广东——新加坡配合理事会第十四次会议上签署了配合备忘录。

针对该配合，小马智行聚拢首创东谈主、CEO彭军暗示，自动驾驶已行至交易化阶段，小马智行与康福德高集团的计策配合，定将为全球自动驾驶的产业爆发和商用普及荟萃力量。

康福德高集团是新加坡最大出租车运营公司，业务笼罩12个国度。此次配合，无疑将进一步翻开小马智行在交易化上的的念念象力。

本年以来，小马智行的“一又友圈”束缚扩大，交易化也获得阶段性遵循。

约束当今，开导8年的小马智行仍是在国表里宽阔市集开展业务。

在国内，小马智行已获批在北京、上海、广州、深圳开展全无东谈主驾驶出行办事。

在海外市集，小马智行已在韩国、卢森堡、沙特、阿联酋等地开展自动驾驶技巧和落地配合。

关于谋划进行IPO的小马智行来说，交易化上的遵循有助于进步其在成本市集的进展。最新一轮融资中，小马智行估值已来到600亿元，在一众自动驾驶产业链公司中，齐处于前哨。

自动驾驶这个赛谈，引得天才们竞争角逐。小马智行的故事则是宽阔天才创业的故事中，最具代表性的。

小马智行的聚拢首创东谈主彭军毕业于清华大学，之后又拿到斯坦福大学的博士学位。归国之后，曾在百度担任自动驾驶部门首席架构师，隆重百度自动驾驶的举座计策预备与技巧发展。

在百度使命时代，彭军褂讪雷同来自清华的学友楼天城，于是两东谈主萌发扫数创业的念念法。楼天城其后成为小马智行的聚拢首创东谈主兼CTO。

楼天城则来自天才云集的首届清华“姚班”（清华大学揣度机科学实践班），这里曾有“半国英才聚清华，清华英才聚姚班”的说法。

彭军和楼天城齐先后在谷歌和百度使命。谷歌的无东谈主驾驶部门等于后头有名的waymo，而百度则被誉为国内自动驾驶行业的“黄埔军校”。这也为两东谈主联手进入自动驾驶行业，打下基础。

2016年末，彭军和楼天城在好意思国硅谷开导小马智行。

而后的八年间，岂论是在融资照旧交易化上，小马智行也和行业扫数，跨过一个个周期，履历过热钱，也煎熬在极冷。

直到客岁，小马智行共进行了10轮融资，累计融资金额卓绝11亿好意思元，投资方不仅包含一众明星成本公司，更是有不少来自车企的资金。

红杉成本、IDG成本等齐在早期就投资了小马智行；2022年，丰田汽车领投了小马智行的B轮融资，共召募4.62亿好意思元，其中的4亿好意思元来自丰田。

至客岁10月引入中东配景资金后，小马智行的估值便安祥在了85亿好意思元（约合615亿东谈主民币）。

成本市集和业务老是彼此哺养，变成轮回。恰是交易化拐点的到来，这些创业公司们才在成本市集才有更多可能。

面前，也被行业以为是自动驾驶行业交易化拐点。对这少量，彭军笃信不疑。

当今，小马智行在北上广深四个城市共插足了近300辆自动驾驶车，且在特定的区域，量还相比有限。

不外，在自动驾驶卡车的主线物流和专线物流货运方面，小马智行的测试里程已卓绝500万公里。同期，物流交易运营里程也卓绝了150万公里。

在彭军看来，Robotaxi和Robotruck是将来小马智行交易化的主力军。

天然，岂论是成本市集照旧交易方面，自动驾驶行业当今还齐濒临着一些挑战。天然人人齐在冲击IPO，但冲击到手的声息还莫得传来。也等于说，这些公司能否到手上市还充满不细目性。

在交易化方面，盯上这块蛋糕的还有好多玩家。除了自动驾驶公司以外，还有主机厂、运营商等，何况面前配合形式齐不细目。

当今萝卜快跑仍是在武汉大规模落地，而小马智行们还需要恭候进一步上量。

在主机厂这边，蔚来明确暗示不进入Robtaxi规模，小鹏当今仍是细目将来观点过与运营商配合的面容进入Robtaxi规模。

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此外，比亚迪也要联袂Uber，在无东谈主驾驶规模进行探索。更何况还有特斯拉，其Robotaxi发布时刻虽几经推迟，但已然在全球范围内引起山地风云。

竞争环境依然是慌乱的。在技巧以外，这些公司齐还将面对运营的压力，比如如何订价，如何统筹，如何运维等，这齐是面前行业需要去议论的问题。

小马智行们将来还有很长的路要走j9九游会真人。

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